本报记者李国
一家企业以100万元竞标拆除“中国龙”广告牌，最终落入注定亏本的结局
7月29日，在重庆长江大桥南桥头江岸“屹立”了近5年的“中国龙”广告牌终于彻底消失在人们视野中。此前，这块耗资上千万元的广告牌被人们称为“巨无霸”。
有关部门称，这块广告牌的拆除为南岸区的南滨路建设扫清了障碍，南桥头至铜元局段滨江路即将开工建设。“特殊战斗”拆巨牌记者在现场看到，广告牌拆除后的钢板、钢管、螺丝堆得到处都是。现场工作人员没好气地嘟囔道：“这个专门‘霉人’的‘巨无霸’自诞生后，就让它的主人‘颗粒无收’。如今拆除它，也令人大伤脑筋。”
负责拆除工程的公司是通过竞标才中标的。考虑到这次拆除难度较大，公司专门为所有高空作业者投了保。据介绍，虽然此前有人称，广告牌耗费了1500吨钢材，但实际上拆下来的钢材只有600多吨。
工作人员告诉记者，现场拆除工作分两批人。一拨是十几个腰上拴着两根手指粗保险绳的工人，小心翼翼地在刷着黄色防锈漆的广告牌上，仔细取下广告立面镀锌铁皮上的一颗颗螺钉，广告牌两侧套有安全网。
他们取下镀锌铁皮后，就用事先准备好的粗绳小心翼翼地从高空吊到地下。在地下的另一拨工人们，则取下铁皮，在地上堆码好，一点点搬走。
由于广告牌所处地理位置三面环山，一面环水，地形相当狭窄。这些来自四川的参与拆除者，都认为自己经历了一次“特殊战斗”。
一位姓李的“蜘蛛人”说，参加这次拆除，要求每一个动作都要小心又小心，谨慎又谨慎。
据悉，这次拆除工程的难度相当大。工人在高空中取下一颗螺丝钉，就要费时20分钟。几番周折定方案
材料拆除后，搬运成为头等问题。广告牌离公路150米，而且坡陡无路，拆除后重达数百吨的钢材如何搬运成了难题。最初，他们设计了水上、陆上等几套方案。考虑到拆除的材料离江面最近，因此，首选方案走水路———船运到对面码头，再用汽车运走。
然而，水上方案必须经水上有关部门批。不仅如此，临时设置码头所需费用据说高达七八十万元。最终，他们不得不放弃这一方案。
走陆路也并不简单：首选方案是搭平台，再用起重机起吊钢材，最终却因费用无法承受而泡汤。最后，施工者还是无奈地选择了下策：用人工一点点往上搬扛。
据一名现场负责人称，他们当初以100万元竞下了这个标，现在看来，亏本已经成了定局。不过，他表示，虽然亏了，但作为四川的一家公司进军重庆，广告效应还是有了。
据悉，拆除工期原排定为60天，由于重庆5月、6月连日的阴雨，给原本就困难重重的拆除工作又出一道难题,致使工期一推再推，直到近日方才完成。尽管接下来还将面临如何处理这堆废铁的难题，但毕竟总算拆完了，所有工作人员都显得如释重负。
工人日报天讯在线
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