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影响航空货运业发展的因素来自外部和内部两个方面。燃油是一个重要的外部影响因素。2010年，原油价格将比2009年有较大幅度上涨。另一个重要的外部因素是贸易保护主义的蔓延，这会影响到
虽然从外部来讲还存在着诸多的不确定因素，但是对于航空货运业本身而言，一个必然的趋势就是要在未来努力提升效率。
目前，IATA的电子货运（e-freight）项目正在全球23个地区开展，目标是在2010年年底，电子货运的应用扩展到44个国家和地区，取消原有的20种纸质文件，转而采用电子信息进行替代，这一举措将每年为货物供应链节约490万美元。更重要的是，这一举措将货物交付的时间提早了整整24个小时。
此外，IATA的货物安保计划在提升行业运营效率方面也会发挥重要的作用。
要打造一个高度可靠的供应链，就必须放弃一些零打碎敲的措施，简化整个空运流程，从而在与海运的竞争中发挥重要的作用。一个重要的措施是在始发地对货物进行防拆封处理，并对货物运输提供全程保护。调查表明，采取优化货物保护措施可以每年节约4亿美元。2010年年初，马来西亚将成为第一个试行货物安保的地区。
上述这些举措表明：
在如今这个“现金为王”的时代里，航空货运业最有力的推动力之一是来自货运结算系统（CASS）的广泛应用。一位业界人士表示：“我们基本上能够确保航空公司拿到应得的每一分钱。经济危机的暴发彰显了保持高账款回收率的重要性，并有必要进一步巩固CASS的风险管理体系。”
还有一个值得关注的是有关目的地收费的问题。通常来说，货物收费是针对单程开展的，但与客运业务不同，货物在始发站和目的站都存在费用征收的问题。
目前，CASS仅能针对始发站收费，在目的地站还有一些像仓储、货物处理等费用是由地面操作商来征收的。针对这一问题，CASS进港系统将在未来一年内实施，这必将提升整个系统的效率。瑞士、西班牙、德国、加拿大、比利时和法国都在首批用户之列。
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