投12.4亿美元打造广州现代
广汽与韩国现代合资生产商用车2007年投产2万辆2010年生产规模达到20万辆
韩国现代与广汽的合资项目动用了其手中的第三张合资牌照，而广汽集团将借此填补重载车型的空白，重振商用车业务。
韩国现代汽车公司会长郑梦九昨日表示：“现代与广州汽车公司的合作将为广州带来多品种的汽车消费选择，此项目将在2007年投产2万台，2010年达到20万辆。而且，此次现代将一并引进汽配厂，与本地优秀的汽车零配厂一起加快广汽现代商用车的国产化率，把广州汽车现代商用车合资公司建成中国有代表性的商用汽车公司。”
引人注目的是，郑梦九在昨日的讲话中，关于现代在华主要的合资公司，只提到了北京现代和东风悦达起亚，现代即将与广州汽车公司合资的公司排在其讲话的第三位。业内人士分析，这似乎是现代最高层为当前在中国市场甚嚣尘上的现代合资传闻做了最好的注脚。据了解，如果广汽与现代的合资项目最终得到批准，这将是现代动用其与中国汽车企业合资的第三张“牌照”（注：外资汽车公司在华的合资名额分别是乘用车项目两个，商用车项目两个），其手中最后剩下一张合资“牌照”。
广州汽车集团副董事长陆志峰表示，现代汽车是广汽集团继日本本田、丰田以及五十铃汽车公司之后的第四家汽车制造合作伙伴。按照广汽与现代汽车达成的共识，广州现代商用车项目将利用广汽集团现有的商用车资源，其合作范围包括了整车与发动机及其零部件的研发、制造、销售和售后服务等。总体建设规模达20万台，预计总投资12.4亿美元,实行一次规划、分步实施。
陆志峰还谈到，根据资料显示，2004年中国汽车市场增长率为15.6%,其中商用车为19%,乘用车为12%。这显示出商用车在中国具有十分广阔的市场前景和巨大的发展潜力，双方的合作正是基于对市场形势的相同判断和对发展机遇的一致把握。
广州汽车集团董事长张房有昨日在接受本报记者独家采访时透露：“韩国现代的商用车范围很广，载重量可以从1吨至60吨不等，主要分轻、中、重型卡车，当然还有旅行车和大型巴士。现代与广汽的合资项目具体合作车型还未谈定，但可以肯定的是巴士不是我们首先切入的车型，我们会偏向于发展中、重型卡车。当然，这些都有待于进一步的市场调研和谈判最终决定。”张房有称，与现代的合作将丰富广州汽车集团的产品线，改善广汽的产品结构，添补重载车型的空白，重振广汽的商用车项目。为什么看上现代？张房有表示：“因为现代汽车的性价比非常好，成本控制很具优势，其在世界汽车业中的排名已在近几年时间内迅速上升到第五六名。”
据了解，广州汽车集团与韩国现代的合资厂将落户广州花都区，对此花都区委书记陈国昨日在接受本报记者采访时表示：“这对花都区工业的发展将起到很好的推动作用。”陈国表示，广州汽车与现代的合资厂与已落户花都区的东风日产乘用车公司将在业务上毫无竞争关系，前者生产经营的是大型的商用车，后者经营的是小轿车。（记者陈海玲）
来源: 第一财经日报
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