3年10万公里引发售后风暴
3年10万公里保修代表什么？代表厂家对产品质量充满信心，代表广州本田对第八代雅阁信心充足。而目前国内与雅阁同级别车型的保修期一般只为2年6万公里或5万公里。第八代雅阁在公布价格的同时，更打出3年10万公里保修这一记重拳，这无疑是广州本田在2008年初上演的最精彩最成功的一部“士兵突击”。
经销商“更长保修承诺、更高售后保证”
“第八代雅阁带给消费者更多信心，也带给经销商更多信心。”广本长力4S店总经理严建荣说，“我觉得‘3年10万公里保修’的承诺，表明了广本在产品上面有更大的提升，如果产品不是特别好，哪里敢保证那么长的保修时间，这相当于豪华车的保修时间了。”
自从第八代雅阁价格发布以后，每日都有过百人专门过来看车，虽然订车用户已经排到6月，但是随着工厂产能的提升，估计到春节后就可以提车。
购车者杨先生“保修政策媲美豪华车”
杨先生从去年年中就已经计划购车，但是市场上售卖的车型总是令他举棋不定。自从在去年11月的广州车展上遇见了第八代雅阁，他就下定决心自己的新车非它莫属。第八代雅阁公布的保修政策，给杨先生带来很大惊喜。
“目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是2年5万公里或2年6万公里，最高的也仅为3年8万公里。从雅阁全国的销量来看，要增加1年4万公里的保修，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺。”杨先生说。
销售员“政策领先，看好后市”
第八代雅阁除了保修政策升级，零配件整体降低7%，这是建立在广州本田完善成熟而且有规模的配件基础上的。新雅阁许多零配件和老雅阁可以通用，而老雅阁有超过70万辆的保有量。这意味着，新雅阁刚刚上市，就有了强大的零配件配套优势。
广本经销店销售员小郑表示：“如果考虑保修期延长和零配件下调所带来的收益，第八代雅阁车主在使用环节的成本明显降低。换言之，第八代雅阁的车价中已经包含了售后服务价值的增加，这相当于说，车价22.98万元，厂家另外赠送了价值1万元以上的服务。”
众所周知，大部分车辆在2年6万公里以内不会出现大问题，厂家的保修费用也得以控制。如果按照国内大部分中高级车型2年6万公里的保修标准，车主在两年之后换车时旧车就不在保修期之内了。小郑说：“如果保修期延长到3年10万公里，就增加了1年4万公里的车辆保障，如果使用2年左右后售出，该车也会因为处于保修期之内而提高二手车的残值率。虽然目前市场上未见反应，但是这个政策的领先性是毋庸置疑的，我更看好后市。”
车主刘先生“省钱才叫实惠”
“第八代雅阁比以前更大气，价格更实惠。”刘先生看这第八代雅阁激动地说。刘先生一家都是雅阁迷，他父亲拥有一台第五代雅阁，去年他为自己买了一台第七代雅阁，终于完了自己的雅阁梦。直到在中华广场的车展上一睹第八代雅阁的“真身”，可以说他对第八代雅阁是一见钟情，“他围着这车转了快1个钟了，怎么也叫不走。”刘太太在一旁不好气地说。
刘先生向销售人员询问了很多关于第八代雅阁的信息，最让他拍手称快的还是那3年10万公里的保修。“这就是最实在的优惠，我决定了要拿我的旧雅阁去置换这台新的回来！”
经销商“竞争对手有压力”
在第八代雅阁上市以来，同级别的主要竞争车型或以购车优惠、或以赠送礼品等让利方式来吸引顾客。但是广州本田使出3年10万公里保修这记重拳，是实实在在地打在了竞争对手的软肋上了。3年10万公里保修，比一般的两年6万公里多了1年4万公里，这相当于给车主节省了近1万元以上的保养费用。在现有车型的销售渠道和维修网络都已经稳定的情况下，要提高售后服务的价值是很难做到的。如果对手想以让利的方式拉近差距，让利的幅度又大不到这个程度。一竞争品牌的经销人员表示：“3年10万公里的维修标准确实令我们感到有压力，这一优势可能会在今后随着第八代雅阁的产能提升而进一步体现出来。”
■记者观察
跃级而立领先市场
纵观过去几年中高级车市，虽然参与竞争的轿车品牌与日俱增，车型更是如雨后春笋般冒出，但市场集中度并未因竞争品牌的增加而发生大的改变。2006年，居前三位的中高级轿车强势品牌，合计占据了近50%的市场份额；而到2007年，这一比例不但没有因竞争品牌的增加而减少，反而进一步提升到56%。
在中高级车市场竞争愈演愈烈的情况下，广本第八代雅阁又把中高级车的整车档次、价格、服务拉上了一个全新的台阶，这样的高度，是市面上其他竞争对手目前难以企及的。
而来自广本的统计数据显示，第八代雅阁自下线到上市之间，预定情况火爆，上市以后，更是持续加温。可以预见的是，第八代新雅阁不但价格已经具有极强的竞争力，完全可以叫板中高级车市中的竞争品牌，而且凭借着更优质的服务，第八代雅阁足以跃级而立，继续领跑市场。
第八代雅阁参数表
长（mm） 4945
宽（mm） 1845
高（mm） 1480
轴距（mm） 2800
发动机型 直列四缸、16 气门、i－VTEC、DOHC
排量（ml） 2354
最大功率（kW/rpm） 132/6500
最大扭矩（Nm/rpm） 225/4500
变速器 5AT
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经销商“更长保修承诺、更高售后保证”
“第八代雅阁带给消费者更多信心，也带给经销商更多信心。”广本长力4S店总经理严建荣说，“我觉得‘3年10万公里保修’的承诺，表明了广本在产品上面有更大的提升，如果产品不是特别好，哪里敢保证那么长的保修时间，这相当于豪华车的保修时间了。”
自从第八代雅阁价格发布以后，每日都有过百人专门过来看车，虽然订车用户已经排到6月，但是随着工厂产能的提升，估计到春节后就可以提车。
购车者杨先生“保修政策媲美豪华车”
杨先生从去年年中就已经计划购车，但是市场上售卖的车型总是令他举棋不定。自从在去年11月的广州车展上遇见了第八代雅阁，他就下定决心自己的新车非它莫属。第八代雅阁公布的保修政策，给杨先生带来很大惊喜。
“目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是2年5万公里或2年6万公里，最高的也仅为3年8万公里。从雅阁全国的销量来看，要增加1年4万公里的保修，需要在售后服务系统投入不少人力物力作为保证。许多厂家宁愿降价，不愿提高服务承诺。”杨先生说。
销售员“政策领先，看好后市”
第八代雅阁除了保修政策升级，零配件整体降低7%，这是建立在广州本田完善成熟而且有规模的配件基础上的。新雅阁许多零配件和老雅阁可以通用，而老雅阁有超过70万辆的保有量。这意味着，新雅阁刚刚上市，就有了强大的零配件配套优势。
广本经销店销售员小郑表示：“如果考虑保修期延长和零配件下调所带来的收益，第八代雅阁车主在使用环节的成本明显降低。换言之，第八代雅阁的车价中已经包含了售后服务价值的增加，这相当于说，车价22.98万元，厂家另外赠送了价值1万元以上的服务。”
众所周知，大部分车辆在2年6万公里以内不会出现大问题，厂家的保修费用也得以控制。如果按照国内大部分中高级车型2年6万公里的保修标准，车主在两年之后换车时旧车就不在保修期之内了。小郑说：“如果保修期延长到3年10万公里，就增加了1年4万公里的车辆保障，如果使用2年左右后售出，该车也会因为处于保修期之内而提高二手车的残值率。虽然目前市场上未见反应，但是这个政策的领先性是毋庸置疑的，我更看好后市。”
车主刘先生“省钱才叫实惠”
“第八代雅阁比以前更大气，价格更实惠。”刘先生看这第八代雅阁激动地说。刘先生一家都是雅阁迷，他父亲拥有一台第五代雅阁，去年他为自己买了一台第七代雅阁，终于完了自己的雅阁梦。直到在中华广场的车展上一睹第八代雅阁的“真身”，可以说他对第八代雅阁是一见钟情，“他围着这车转了快1个钟了，怎么也叫不走。”刘太太在一旁不好气地说。
刘先生向销售人员询问了很多关于第八代雅阁的信息，最让他拍手称快的还是那3年10万公里的保修。“这就是最实在的优惠，我决定了要拿我的旧雅阁去置换这台新的回来！”
经销商“竞争对手有压力”
在第八代雅阁上市以来，同级别的主要竞争车型或以购车优惠、或以赠送礼品等让利方式来吸引顾客。但是广州本田使出3年10万公里保修这记重拳，是实实在在地打在了竞争对手的软肋上了。3年10万公里保修，比一般的两年6万公里多了1年4万公里，这相当于给车主节省了近1万元以上的保养费用。在现有车型的销售渠道和维修网络都已经稳定的情况下，要提高售后服务的价值是很难做到的。如果对手想以让利的方式拉近差距，让利的幅度又大不到这个程度。一竞争品牌的经销人员表示：“3年10万公里的维修标准确实令我们感到有压力，这一优势可能会在今后随着第八代雅阁的产能提升而进一步体现出来。”
■记者观察
跃级而立领先市场
纵观过去几年中高级车市，虽然参与竞争的轿车品牌与日俱增，车型更是如雨后春笋般冒出，但市场集中度并未因竞争品牌的增加而发生大的改变。2006年，居前三位的中高级轿车强势品牌，合计占据了近50%的市场份额；而到2007年，这一比例不但没有因竞争品牌的增加而减少，反而进一步提升到56%。
在中高级车市场竞争愈演愈烈的情况下，广本第八代雅阁又把中高级车的整车档次、价格、服务拉上了一个全新的台阶，这样的高度，是市面上其他竞争对手目前难以企及的。
而来自广本的统计数据显示，第八代雅阁自下线到上市之间，预定情况火爆，上市以后，更是持续加温。可以预见的是，第八代新雅阁不但价格已经具有极强的竞争力，完全可以叫板中高级车市中的竞争品牌，而且凭借着更优质的服务，第八代雅阁足以跃级而立，继续领跑市场。
第八代雅阁参数表
长（mm） 4945
宽（mm） 1845
高（mm） 1480
轴距（mm） 2800
发动机型 直列四缸、16 气门、i－VTEC、DOHC
排量（ml） 2354
最大功率（kW/rpm） 132/6500
最大扭矩（Nm/rpm） 225/4500
变速器 5AT
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