而缺乏具世界领先水平的自主核心技术的支撑基础也成为了"中国品牌"的发展软肋，目前真正有自主知识产权的企业在全国只有万分之三左右，很多企业仍简单的把品牌等同于名气，只愿投入巨资做广告，不愿花大力气搞科技创新，可持续发展能力严重不足。
再放眼宏观层面，我国消费者品牌化消费的趋势越来越明显，但消费者尚未形成具有民族文化特色的消费标准和消费认知，民族品牌意识淡漠，崇拜洋品牌、轻视民族品牌的现象仍不同程度地存在。
特别是采购商、经销商也往往将价格视为选择和购买的第一要素，这一点在工业品市场上表现得尤为明显。
远大空调有限公司总裁张跃告诉记者，国外工业品的同类产品因品牌不同价格可能差到10倍以上，而在中国，价格差距达到20%的时候客户就很难接受。目前对于工业品消费，仍然存在着不明辨差异、不研究价值，单纯采取"低价中标"、"竞价采购"的方式。"一堆企业在一起，事先没有经过详细的考察，比的仅仅是价格"。在80%的采购招标中，远大空调虽然质优但因价高往往在第一轮就被淘汰。
另一方面，社会中介组织的品牌评选过多过滥，也导致其社会公信力丧失。加之，各级政府部门虽在自主品牌培育、促进和保护上作了大量富有成效的工作，但全国一盘棋的自主品牌培育、评价和保护的联动机制和运作体制还有待形成，政府还需通过保护知识产权，打击假冒伪劣给品牌创造良好的成长环境。
其实，建设自主品牌已成为举国上下一致共识。胡锦涛总书记指出，"要拥有我们自己的核心竞争力，拥有民族品牌核心品牌"。温家宝总理指出，"名牌就是质量、就是效益、就是生命力、就是竞争力"。国家的"十一五"规划纲要中也明确写入"形成更多的拥有自主知识产权的知名品牌"。
正因如此，此次"品牌万里行"的活动才被视为是一次新的万里长征，是一次新经济时期的战略转型和价值飞跃。可以说，包括宣传推广体系、评价体系、促进体系和保护体系在内的"万里行"，几乎涉及到了国家品牌战略的各个方面，即使同日本最完善的品牌战略体系相比较，也算得上是比较系统和全面的。随着"品牌万里行"在全国各地的逐步升温，将有助于转变消费者的民族品牌观念，提高企业自主品牌意识，规范和引导社会中介参与品牌建设，这不仅关系到"中国品牌"的发展，更关乎中国经济整体竞争力的提升，在国际市场能否变被动为主动的战略层面。
在奇瑞汽车有限公司副总经理李峰看来，"万里行"活动还将对我国最终形成梯队型、雁阵式的强大自主品牌集群力量起到促进作用。他认为，自主品牌的发展并不简单地是局部、个别品牌的发展，也不是众多品牌的无序发展。而应该是在各个主要行业成长起来一批有影响力的自主品牌，这些品牌有世界级的、有国家级的、有地区级的，形成一个梯队，就像雁阵一样，彼此之间有良性竞争，但更重要的是在层级更加丰富的区间相互配合，在更大更广阔的市场空间里形成呼应，形成一股自主品牌的强大力量。
而此次商务部组织的这个行程几万里、为时几个月的大型活动，正是一个强有力的倡导者，能够大范围、长时间、跨行业地来推动自主品牌的集体成长。
截至记者发稿时，"品牌万里行"仍在路上，宣传推广团即将从山西出发继续西行，"西部开发品牌行"、"东北振兴品牌行"、"中国品牌海外行"将在随后的几个月中陆续展开。
来源：新华
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