2007上海车展广本出奇制胜
2007年4月18日，中国铁路迎来了历史性飞跃的“第六次大提速”。两日后，即4月20日，广州本田的品牌宣传海报全线登录沪杭庞巴迪，以旗下两款主力车型“思迪”和“飞度”吸引了众多乘客的注意。一边是社会关注度极高的铁路大提速，另一边是五日后将盛大开幕的上海国际车展，广本的这一招品牌突击策略可谓是用心良苦。绝佳的发布时机，精准的广告定位，为广本成功打造车展外的“第二展厅”奠定了良好的基础。
上海车展概况
上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。逢单数年举办，目前已经成功举办了十一届。回首2005年上海国际车展，在上海新国际博览中心12万平方米的“战场”上，当500多个世界最新车型争奇斗艳，当来自全球26个国家和地区的汽车大腕济济一堂，当1036家参展商摩肩接踵的时候，就预示着一场几乎涉及了所有大大小小国际国内汽车厂家的战争箭在弦上了。在正式开展前两天，各展商更是在露天展区搭起自己的艺术小楼，各样新式精美的装饰材料悉数用上，极尽绚丽夸张之能事。
2007车展开幕在即，如何在这场硝烟弥漫的“汽车大战”中立于不败之地，更多、更好地凝聚眼球，除了依仗平日累积的品牌忠诚度以外，突击的宣传手段就显得尤为重要了。
沪杭线的优势
在如今这个新媒体层出不穷的时代，宣传通路的选择多种多样。广州本田锁定列车媒体，一方面是肯定了这一媒体极富渗透力的宣传模式，另一方面也是在对线路投放进行了有效甄别之后做出的理性选择。
沪杭线是上海到杭州的铁路线，是沪宁线中重要的一段。沪宁线是号称世界六大都市圈之一------长三角地区的主体铁路交通干线，每隔30公里就拥有一座城市，加之地区经济的拉动，同时带动沪杭、萧甬2条铁路干线的运力增长,客流密度居全国首位，已跻身世界最繁忙铁路线之列。该线地处中国经济发达地区，全长303公里，日开行客运列车128对，最小间隔5分钟。
而沪杭线铁路列车是长三角板块内运行的高档豪华商务列车, 也是这一发达地区商务人群的日常交通工具。根据新生代市场监测机构提供的数据显示，在这批旅动人群中，以男性居多，约占70%以上。其中，35岁左右的人群是主体，25-45岁的人群占75%。他们以企业或公司中高层管理人员居多，大多关注自身价值、有判断力和社会影响力，品牌意识突出，有绝对消费能力，消费倾向集中在中高档奢侈品、耐用品及部分前卫科技产品。由此可见，列车乘客与广本潜在消费者契合度极高。
“群体效应”下的新型推广模式
作为沪杭庞巴迪列车媒体独家运营商，华铁传媒对本次与广本的合作进行了更深层次的分析，在总结列车媒体传播优势的基础上，进一步挖掘这种“群体效应”下新型推广模式的市场潜力。尽管上海国际车展的展期只有短短五天，但其社会影响力和辐射力却是空前高涨的，对于参展的汽车代理商而言，选择投放沪杭线列车媒体，可为车展推广制造强大的声势，并有效规避车展内“群体效应”产生的激烈竞争。归纳起来，这一进出“汽车展会”的通路品牌宣传模式具有两方面的传播优势：一是“先声夺人”，即在列车未进入终点站前给厂商的目标受众留下最深刻的第一印象；二是“厚积薄发”，积蓄口碑宣传、点滴推广，促发目标受众的最终消费。
众所周知，展会聚集了大量来自国际、国内参观的人群，而这一区域内没有飞机线路，他们在车展前后大部分会选择乘座列车到苏杭游玩，如果在列车上——即“场外展厅”看到厂商的品牌广告，对其个人出行时间进行覆盖，营造专属的传播空间。这样“内”“外”呼应，无疑更容易攻克爱车人士心目中的品牌阵地，催化效果不言而喻。
2007年上海车展的“枪声”还未打响，广本出奇制胜，利用列车媒体的通路传播优势抢得先机，成功打造车展外的“第二品牌展厅”，在展会与竞争对手正面交锋前精准“拦截”目标人群，再借助展会结束后的通路传播进一步强化品牌影响力。所谓双管齐下，好钢全用在刀刃上，不仅能够节约营销费用、节省时间，还能更多的吸引新客户、发现潜在客户，实现参展商的营销目标。
目前全球展览业的发展都呈现热潮，新兴的展馆其规模、硬件设施和软件服务都不断的提高，城市之间为争夺会展资源而展开市场和服务的竞争，而企业之间也为争夺市场份额在展会这个绝佳的舞台上展开营销竞争。列车媒体作为城际之间具有突出传播优势的媒体之一，其灵活多变的媒体形式，线路车型的有效组合和科学完善的发布策略，可为企业开辟独一无二的“移动展厅”。这对于在展会中树立企业形象，展现企业实力，促进产品的销售是十分有利的。
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上海车展概况
上海国际汽车工业展览会创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会。逢单数年举办，目前已经成功举办了十一届。回首2005年上海国际车展，在上海新国际博览中心12万平方米的“战场”上，当500多个世界最新车型争奇斗艳，当来自全球26个国家和地区的汽车大腕济济一堂，当1036家参展商摩肩接踵的时候，就预示着一场几乎涉及了所有大大小小国际国内汽车厂家的战争箭在弦上了。在正式开展前两天，各展商更是在露天展区搭起自己的艺术小楼，各样新式精美的装饰材料悉数用上，极尽绚丽夸张之能事。
2007车展开幕在即，如何在这场硝烟弥漫的“汽车大战”中立于不败之地，更多、更好地凝聚眼球，除了依仗平日累积的品牌忠诚度以外，突击的宣传手段就显得尤为重要了。
沪杭线的优势
在如今这个新媒体层出不穷的时代，宣传通路的选择多种多样。广州本田锁定列车媒体，一方面是肯定了这一媒体极富渗透力的宣传模式，另一方面也是在对线路投放进行了有效甄别之后做出的理性选择。
沪杭线是上海到杭州的铁路线，是沪宁线中重要的一段。沪宁线是号称世界六大都市圈之一------长三角地区的主体铁路交通干线，每隔30公里就拥有一座城市，加之地区经济的拉动，同时带动沪杭、萧甬2条铁路干线的运力增长,客流密度居全国首位，已跻身世界最繁忙铁路线之列。该线地处中国经济发达地区，全长303公里，日开行客运列车128对，最小间隔5分钟。
而沪杭线铁路列车是长三角板块内运行的高档豪华商务列车, 也是这一发达地区商务人群的日常交通工具。根据新生代市场监测机构提供的数据显示，在这批旅动人群中，以男性居多，约占70%以上。其中，35岁左右的人群是主体，25-45岁的人群占75%。他们以企业或公司中高层管理人员居多，大多关注自身价值、有判断力和社会影响力，品牌意识突出，有绝对消费能力，消费倾向集中在中高档奢侈品、耐用品及部分前卫科技产品。由此可见，列车乘客与广本潜在消费者契合度极高。
“群体效应”下的新型推广模式
作为沪杭庞巴迪列车媒体独家运营商，华铁传媒对本次与广本的合作进行了更深层次的分析，在总结列车媒体传播优势的基础上，进一步挖掘这种“群体效应”下新型推广模式的市场潜力。尽管上海国际车展的展期只有短短五天，但其社会影响力和辐射力却是空前高涨的，对于参展的汽车代理商而言，选择投放沪杭线列车媒体，可为车展推广制造强大的声势，并有效规避车展内“群体效应”产生的激烈竞争。归纳起来，这一进出“汽车展会”的通路品牌宣传模式具有两方面的传播优势：一是“先声夺人”，即在列车未进入终点站前给厂商的目标受众留下最深刻的第一印象；二是“厚积薄发”，积蓄口碑宣传、点滴推广，促发目标受众的最终消费。
众所周知，展会聚集了大量来自国际、国内参观的人群，而这一区域内没有飞机线路，他们在车展前后大部分会选择乘座列车到苏杭游玩，如果在列车上——即“场外展厅”看到厂商的品牌广告，对其个人出行时间进行覆盖，营造专属的传播空间。这样“内”“外”呼应，无疑更容易攻克爱车人士心目中的品牌阵地，催化效果不言而喻。
2007年上海车展的“枪声”还未打响，广本出奇制胜，利用列车媒体的通路传播优势抢得先机，成功打造车展外的“第二品牌展厅”，在展会与竞争对手正面交锋前精准“拦截”目标人群，再借助展会结束后的通路传播进一步强化品牌影响力。所谓双管齐下，好钢全用在刀刃上，不仅能够节约营销费用、节省时间，还能更多的吸引新客户、发现潜在客户，实现参展商的营销目标。
目前全球展览业的发展都呈现热潮，新兴的展馆其规模、硬件设施和软件服务都不断的提高，城市之间为争夺会展资源而展开市场和服务的竞争，而企业之间也为争夺市场份额在展会这个绝佳的舞台上展开营销竞争。列车媒体作为城际之间具有突出传播优势的媒体之一，其灵活多变的媒体形式，线路车型的有效组合和科学完善的发布策略，可为企业开辟独一无二的“移动展厅”。这对于在展会中树立企业形象，展现企业实力，促进产品的销售是十分有利的。
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