【中国广告门户商务服务网】工厂复工，用工激增，GDP增长……透过一系列经济现象看上去，我国经济正在逐渐回暖，各种乐观的情绪渐渐占据了上风。但记者从深圳的几大港口盐田港、赤湾港、妈湾港的实际调查来看，情况并没有想象中那么美好。在这座遭受金融危机冲击最早、影响也最为深刻的城市，复苏虽正在进行，但比想象中要缓慢得多。
港口吞吐量同比降约两成
李湘平现在很少把精力花在打理运输公司的业务上。一直以来，集装箱运输都是她旗下“德兴”公司的主要业务，但从去年下半年至今，她一直在卖出公司的拖车。实际上，这也是公司的主要资产。
8月17日，李湘平这家位于深圳赤湾港旁的公司显得有些冷清，只有一个员工在前台上网，“嗒嗒”的键盘敲击声在空旷的办公室里显得格外清晰。“我现在只有周末才来这里。”李湘平告诉《每日经济新闻》记者，往年的这段时间正是运输业务最忙的时候，出口的货物要在11月前装船出港，赶在圣诞节前摆上欧美商场的柜台，因此在这几个月里，公司的近20辆拖车每天都奔跑在深圳和东莞之间，忙着把一个个货柜送往码头。
今年的市场行情却有些惨淡，尽管已经卖掉了十几辆拖车，公司的运力小了很多，但仅剩的4辆车并没有因此更为忙碌。“去年近20辆车得加班加点跑，现在只有4辆车却还是业务量不够。”强烈的对比让李湘平有些无奈。
离李湘平的运输公司400米不到的地方，就是赤湾港区的闸口。8月17日下午3点左右，记者在此看到，10多条进闸通道只开放了6条，大约20辆重柜车在闸口前等候进闸。
“以前情况好的时候，进闸的重柜车至少能排队到妈湾电厂那边。”一位赤湾港的工作人员指着港前路尽头的火电厂告诉记者，“要是遇上车特别多，重柜车能从整条月亮湾大道一直排到南头关。”显然，和闸口前曾经长长的车龙比起来，眼前的景象仍过于萧条。
今年1至7月份，深圳港货物吞吐量为10447万吨，仅为去年同期的8成左右，其中外贸货物吞吐量为7725万吨，降至去年同期的80.4%。2008年7月，深圳赤湾港区和妈湾港区集装箱吞吐量是56.1万标准箱。今年7月这一数字下降到38.9万标准箱，同比下降幅度达到30.7%。深圳东部的盐田港情况同样不容乐观。今年上半年，盐田港的集装箱吞吐量为379.1万标准箱，下降11.1%。
来自集装箱制造巨头中集集团的消息也印证了这一观点，其2009年一季度季报指出：“干货箱市场需求并未改善，本集团的干货箱仍基本处于停产状态。”近日中集集团一位不愿透露姓名的人士对记者表示，在干货箱这一块目前的情况和一季度没有太大变化。
进出口仍低位徘徊
“有一个做出口的老客户，以前每年广交会以后就开始发货，每次出货都是10个货柜左右，但今年直到现在还没有发出过一个货柜。”李湘平说，现在这家拖车公司每个月的业务量大概就是100多个货柜，“不到去年同期的20%”。
从不久前深圳市发改委联合统计局公布的深圳前7个月各项经济数据来看，深圳总体经济稳步回升。
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