国内航运巨头纷纷看好未来及行业走势
中远航运董秘薛俊东表示，特种杂货运输相对其他船型，具有一定滞后性。由于船舶从订货到完成航次结算需要一定周期，公司二季度完成航次的运价基本是在去年年底或者今年一季度确定。由于去年年底和今年第一季度，航运市场极端低迷，均价水平很低，因而导致公司二季度运输收入、运输利润等环比大幅减少。此外，今年以来油价上涨较快，导致二季度的成本环比有所提高。这两个主要因素导致二季度业绩不太理想。
中远航运还表示，由于受全球金融危机的影响，全球贸易量同比下降，国际航运市场受到严重冲击，运量减少、运价下跌，公司预计2009年1月-9月累计实现净利润将同比下滑50%以上。
中外运航运
今明两年均可盈利
上半年，中外运航运盈利6406万美元。其中，核心业务干散货航运收益约为1.09亿美元，同比下跌48.6%。
中外运航运董事长赵沪湘8月12日在中期业绩记者会上提及旗下集装箱业务时表示，由于有关业务的船只规模较小，主要从事国内业务，与欧美经济关连不大，再加上拥有长期客户合约，故预料今明两年均录得盈利。
“航运业的低迷是行业问题，但随着中国每月环比出口量的增长，航运业向好的趋势不能改变，尤其在干散货业务方面，最坏的时期已经过去。全球经济、行业经济维持积极发展态势，虽然上半年BDI（波罗的海干货散装船运费价格指数）仍有较大波动，不排除下半年也有大规模调整，但与去年底或今年上半年的最低点相比，跌幅明显趋缓。在我们看来，在航运业已处于低位区间，是逆市扩张的不错机会。”赵沪湘称。
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