奇瑞QQ应该怎么定位呢？
它的目标人群是年轻人，你需要给这些年轻人，找一个更好的精神层面的购买理由。而这个理由一定要有可持续性、一定要与“钱”无关。
80后90后的年轻人，有一个共同的特点，就是热爱大自然。他们的环保意识远远超出他们的长辈。在地球变暧的今天，降低温室气体的排放，已经是人所共想。你需要在宣传中，将自己定位在“中国最低排放的汽车”“中国最环保的汽车”“开QQ车的都是最爱护环境的人、最有爱心的人”。
你需要给他们一个更高层面的精神理由，一个可持续的精神理由，一个“不差钱”的理由。
就象我不喝茅台五粮液，我喝二锅头，因为我是男人；我不抽中华，我抽中南海，因为我要尽量保护健康——这和钱没关系。
至于是不是和钱没关系，你还需要弄得很清楚吗？
时尚是短暂的，高尚才是持久的。
当你为消费者找到了一个高尚的理由时，他就会为购买你，给自己找一个理由。
当我们在街头，看见是时尚鲜艳的QQ车，我们的第一反应不再是“这是一个刚踏入社会的年轻人”，而是投以钦佩的目光，“这是一个爱护环境并且付诸行动的年轻人”
“我是一个时尚的人、我是一个快乐的人”，与“我是一个环保的人，我是一个有爱心的人”
哪一个更好呢？哪一个更具有持久性呢？哪一个会真正让开车的年轻人有面子呢？
“QQme”的价格定位更为危险
2009年的6月，奇瑞推出了QQ微型车家族的新成员QQme，这档1.3升排量手动挡的微车，定价在5.5—6.2万元之间，从而成为最贵的国产微型车。
关于这款车的定价，有一个比较：同样采用1.3升排量的吉利熊猫价格空间为4.18—5.98万元，而且有自动挡；1.3升的长城精灵定价4.39—5.39万元；1.2升的雪佛兰乐驰最高价不到5万元。在高一个级别的紧凑型轿车里面，长安新上市的1.5升悦翔才卖5.39—6.09万元，而QQme的价格竟然高于两个月前上市的瑞麒精品小车M1，后者是奇瑞公司中高端品牌的首款在售产品，目前车型同样采用1.3升排量，但定价为4.28—5.98万元。
对此，奇瑞公司的说法是，QQme已经不同于原来的QQ，外形已经变得时尚了，安全性也提高了，QQ将通过QQme提升自己的品牌形象，不永远靠低价格取胜，QQme要成为中国版的甲壳虫。
这是中国企业惯常使用的品牌战略，一个品牌在成功之后，经常会运用同一个品牌名称，推出其升级版本，这种手法，最常见于香烟品牌和白酒品牌中，我称之为“极品战术”。
这种“极品战术”的打法，就品牌战略而言，是一场灾难。
很多企业，始终没有搞明白，什么是品牌？品牌是一种存在于消费者心中的一个心理符号，它是消费者某种心理情感的代名词。
在通常情况下，一个品牌只能代表一种心理诉求。消费者会通过选择不同的品牌来满足不同的心理诉求。
定位，就是将你的品牌与消费者的某种心理诉求相关联。只有能够相关联的，才能算是一个品牌，你关联的心理诉求越重要，你的品牌的含金量就越高。
但同时，一旦你的品牌与某种心理诉求相关联了，你几乎是永远不可能再改变了，因为，这个决定权在消费者那里，不在商家手里。
所以，一个大众化、低档化的、普及性的品牌，试图向上延伸，转身成为一个高档的、豪华的、奢侈的品牌，这是一定不可能成功的。
我没钱的时候，我选择QQ；当我有点钱的时候，为什么不选择大量的紧凑车品牌，而要去选择QQme呢？当我很有钱的时候，难度我不去买奔驰宝马，而会去买“极品QQ”吗？
这种情况的出现，有几种原因。
一种是自恋。这是一种纯粹从自我出发的思维方式。商家经常会错误地认为，消费者是因为喜欢我们的品牌，才来购买我们的，他们既然喜欢这个品牌，那我们为什么不利用这个品牌，尽可能多地满足消费者的需要呢？
这似乎很符合逻辑啊，但其实，这是根本错误的。消费者在购买你的时候，他首先想到的是这个产品的品类。
消费者是这样思考的：
首先，他会想“我的钱不多，但我很需要汽车，所以我想买一辆微型车”，接下来，消费者会想“在微型车中，哪个品牌是最好的呢？”，然后，他会选择QQ，因为在微型车中，QQ是销量最大的。
当有一天，另一个有钱的消费者，或者前一个开QQ的消费者钱包丰满些了，他会想“我需要买一辆比微型车更好的车”，接下来，消费者同样会想“在十万元以内的紧凑型车中，哪个品牌是最好的呢？”，然后，他会选择某个紧凑车的领先品牌作为购买对象。在这个过程中，他一定不会想到QQ，因为QQ是微型车，而我不是要买微型车。
当你把这个心理过程弄明白后，你就会发现，我们的厂家多数时候，都是在自恋和意淫而已。
导致品牌延伸的另外一个原因，就是懒惰。一个品牌都投入那么大的金钱和精力了，都那么有知名度和市场影响力了，我们为什么还要再费劲去打造一个新品牌呢？
但这样做的结果往往都是，新的做不起来，老的同时完蛋。因为到最后，消费者不知道你这个品牌最终代表什么了，当消费者不知道你代表什么的时候，他自然会重新去选择一个能“代表什么”的品牌。
奇瑞公司需要好好想想这些问题了。
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