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从2007年11月路港直通迈出第一步开始,连云港港正式开启了港口铁路专用线自1986年开场运营以来路方机车直达港口的历史。2008年3月,重载5500吨大列随着“1050”站场改造结束,海棠路立交铁路线重载施工完成,在双机车牵引下,开行成功,这标志着连云港港西港区已具备一次性接发5500吨大列的硬件条件,为2009年底电气化改造,电力机车直通进港打下坚实基础。
今年以来,路港双方在牵引动力、检车、货运组织和调度计划等方面互相支持,使得在金融危机影响下,港口铁路专用线运输生产从4月份开始“突出重围”,7月份创历史新高271万吨,同比历史记录的2008年最高253万吨净增18万吨。8月全港日均装车1403辆,而承担运输主力的铁运公司实现日拖运装车1020辆,占全港日均装车72.7%。
路港双方推出互派调度指挥人员进驻的新举措,对于进一步优化港口铁路运输计划、调度、指挥系统,加速信息传递,提高车流周转速度,具有战略意义。铁运公司为路方腾出100多平方米办公场所,铺设通讯设备,为他们提供同公司职工一样的后勤服务。铁运公司4名竞争上岗的调度员,9月10日赴上海路局联合办公。

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