从软实力——创业能力和创新能力上来讲，吉利也是超乎寻常的。
国内企业，有谁能够跟吉利比在艰苦的环境下顽强的生存能力？没有出生证就借腹生子，没有车型开发人才就先搞“模仿有理”……闯过了生存关。
有谁能够跟吉利比“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的自我创新能力和拥有自主知识产权的能力？吉利每年至少把销售收入的8%用于产品开发，这比丰田公司的5%高出50%还多。现在，吉利拥有发动机缸内直喷技术、涡轮增压技术、底盘技术等。2006年前后，吉利聘请了高级管理人才，寻找融资伙伴，将资金投入到研发中，加强技术和制造能力。
有谁能够跟吉利比抓机遇和自我升级的能力？吉利利用中国汽车消费市场成长放大的机会，完成了创业。2007年5月开始，吉利果断进行了战略转型，走技术领先、品质优秀、服务周到的升级之路，已经完成了品牌品质档次的初步升级，实现了“做老百姓买得起的好车”的承诺，彻底改变了吉利原来在人们心智中等于廉价品牌的印象，被媒体誉为是化茧成蝶的飞跃。
现在，吉利又在抓住跨国公司市值大幅缩水的机会“打入敌人内部”，实现国际化、高档化的跃级。吉利能够成功收购DSI澳大利亚自动变速器公司，充分证明吉利对全球经济的变化和自己的国际化是有准备的，具有极强的把握机遇的能力。
如果吉利收购沃尔沃成功，是对吉利品牌的再次升级！吉利自身强大的生命力和创造力，加上沃尔沃高贵的品牌拉动力，吉利将爆发出巨大的能量！吉利将有可能一跃成为世界汽车制造业的黑马。
吉利收购沃尔沃不差钱，钱的问题有财团和投资机构帮助吉利解决，他们看好的当然是吉利的能力和不达目的誓不罢休的战斗精神。
西方制造业的衰败，中国制造业的崛起和升级是大势。吉利把握的是大势。
曾是克莱斯勒(Chrysler)高级工程师、现任吉利汽车研究院院长的赵福全说，我看到了底特律的结束，我们正在进步。美国的危机正在加快全球汽车业向中国等新兴市场转移的速度。
大势中蕴藏着本质的规律，具有不可抗拒的力量。用李书福的话说，“这是一个历史规律，无法阻挡，是全球经济变化带来的一个必然结果。”
通用破产重组了，福特要卖沃尔沃了。有人说“福特都经营不好沃尔沃，吉利怎么能够经营得好。”而我要说，福特都经营不好，可见其中的问题不仅仅是福特或者通用一个企业的问题，依靠其自身不可能解决！只有新生力量才有可能拯救世界汽车制造业！而吉利就是新生力量的杰出者！
吉利收购沃尔沃，就是建立在这个大势基础上的。顺大势，技术层面、操作层面的问题比较好解决；逆大势，即便技术问题、操作问题全解决了，也还是不能生存。沃尔沃的品牌、技术、管理是全球一流的，可是现在连生存都成了问题，福特也没有好办法。可见，在世界产业格局正在发生深刻变革的时候，必须破除传统迷信，未来全球汽车制造业的希望在具有顽强生命力的吉利们的身上。这样，也只有这样，全球汽车制造业才能进步和重生！
吉利顺应大势，把握大势，成功收购并且成功经营沃尔沃的可能性极大。如果吉利成功收购沃尔沃，将成为全球汽车制造中心从西方向中国转移的标志，中国将成为全球汽车制造新的中心，吉利将开启全球汽车制造业新格局！
中国的大容量市场，是未来吉利·沃尔沃的生存和发展的强大基础。
沃尔沃前中国区总裁王荣祥说，沃尔沃陷入困境的原因，主要是销量低于盈亏点。王荣祥估计沃尔沃盈亏互抵点的量在40万辆左右，但2008年销量仅为38万辆。他表示，沃尔沃的产品竞争力不是问题，它一直是福特首席汽车集团PAG旗下最成功的品牌,现在主要是受金融危机的影响，最大的市场美国萎缩得厉害。
中国的大容量市场，是未来吉利·沃尔沃的生存与发展的强大基础。吉利收购沃尔沃将为沃尔沃的销售带来显著变化。
李书福对此看得很清楚，他说，中国的市场总量还在逐步扩大，作为自主品牌汽车企业，要抓住这个机会，利用中国市场放大的机遇，尽量做大、做强自globrand.com己企业。吉利收购沃尔沃，至少是世界给中国汽车企业的一个宝贵机会。我看好吉利！
中国汽车工业经过二十几年的发展，特别是近十年的发展，找到了一套自己的运作方式，以吉利为代表的中国汽车企业把成本做得很低，而沃尔沃目前在市场上很困难，很大程度上就是因为成本降不下来，这点正是吉利的特长。
吉利收购沃尔沃，不会愚蠢到把整个工厂搬到中国来生产，吉利乃至中国汽车制造业现在需要的是“走出去”。如果收购成功，不仅会原地恢复生产，而且极有可能扩大规模，不但不会影响当地就业，反而会为当地创造更多的就业机会。
如果吉利收购沃尔沃成功，将绝对不是吉利一个企业的胜利，它是中国汽车制造的胜利，是中国制造在全球转型与升级的胜利，我们期待着这一天。
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