体验营销：长安奔奔MINI上市仪式即启动“百车千城百万公里行”活动。在上市之后的三个多月时间里，在川、滇、粤、浙、苏、豫、晋、鲁、冀、京，分阶段地百辆奔奔MINI大规模亮相，逐城试驾体验行遍国内近千座城镇，且不说气势如虹，就是服务、交流的深入就足以成为一大创新亮点。
网络营销：新生代时尚人群准确定位，以年轻、时尚、活力为基调，长安奔奔MINI为车主描绘了追求成功与理想的蓝图。奔奔MINI定位于80后、90后主流消费人群，即所谓的“新生代”人群。在营销策略中，奔奔MINI特别侧重网络营销。网络营销虽已随着互联网的影响力日益深入人心，但如此有针对性地通过网络渠道作明确的族群定位，在汽车产品推介上可以说是大胆尝试也是成功创新。契合社会主流需求，使特色营销锦上添花。2010年，无疑是“低碳”的一年，也更是“长安低碳”的一年。奔奔的环保主义大旗已然挥起。在每一个重要的历史时刻，都少不了长安的身影。
奔奔MINI以“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大产品卖点来定义这款新车，搭载了曾荣获“2009年度最佳小排量发动机”大奖的C10发动机。据了解，该发动机是长安汽车与德国FEV公司历时三年联合设计开发的，拥有36项技术专利，并拥有自主知识产权的1.0L排量四缸发动机，具有“低碳、高效”的卓越优势。这款中国唯一升功率达到51千瓦的1.0L排量四缸发动机，比同排量发动机输出功率提升了30%，可靠性提高了20%。在保证动力性能的同时，C10发动机在油耗方面也达到了世界领先水平。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L，比同级别车型节油10%。
赚足眼球的特色化营销模式
悦翔，从上市至今销量已突破十万辆，成功跻身自主品牌轿车前三。悦翔的定位非常明确——经济型轿车，针对25—35岁、二三级城市的白领、小主管阶层。悦翔采取了以区域启动全国、步步为营的分站上市策略，准确锁定重点区域市场，逐步攻城略地，稳扎稳打。不论是价格竞猜游戏，还是巨型广告牌，每次赚足眼球的爆棚人气俨然成了长安特色营销的常规卖点。长安汽车公布今年1—2月轿车销量数据，长安自主品牌轿车以5.96万辆的销量，创造了同比增长251.81%的惊人增幅。
今天的自主品牌已可以昂首挺胸走在汽车大军之列，但要把这条路走得更长、走得更稳，不容否认还有很多需要准备和思考的地方。长安汽车的精准定位和因材施教般的经营服务，让我们看到了围绕特色营销的长安模式。然而，不可掉以轻心的是国外大品牌和中外合资品牌沉淀的实力，而自主品牌积蓄的能量在这场对话中还显得有些单薄。虽然面对百年名企，起步就晚的自主品牌还没有完全理顺思路，但通过学习和借鉴，长安、奇瑞、比亚迪、吉利等自主品牌的汽车企业正在吸收、消化，使之成为自身成长的营养土壤。长安与中航的重组、比亚迪与奔驰的合作、吉利对沃尔沃的收购等一系列轰动的大事件，又一次让我们看到了正在走向国际化的自主品牌。而另一边，同是自主汽车品牌的中国制造，如何避免同质化引起价格战、如何突破单一低端形象，理性地朝着品牌力、品质力方向前进，也是一门学问。
人生重要的不是所处的位置，而是所朝的方向。在2010的新街口，中国汽车自主品牌站在了比以往都“高”的位置，也站在了比以往都“恐高”的位置。亟待解决的是新思路有了后，我们如何执行？我们执行之后，如何坚持下去？我们坚持之后，如何形成特色模式？从探索到跨越，希望在长安汽车带给自主品牌营销新的思路启发后，中国车企能够涌现出更多值得探讨和借鉴的营销经典。
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