【中国广告门户商务服务网】比亚迪汽车昨日晚间在深圳正式宣布向公众销售其双模电动车F3DM，官方售价最终确定16.98万元，高于此前预期的14.98万元。这是在没有补贴政策的支撑下，汽车企业首次向公众消费者公开销售新能源汽车。
比亚迪新闻发言人王建均向网易财经表示，F3DM首先在比亚迪A1网络展开销售，然后根据在深圳的销售情况，逐步向其他试点城市推广，今年初步目标为1000辆。
王建均还说，F3DM目前尚处在推广阶段，公司暂不会考虑其盈利前景，“我们不可能指望1000辆的销量能带来多大的利润，只有等它上量了才可能盈利。”
在发布会上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理张传金表示，F3DM双模电动车向个人消费者销售，标志着全球电动车的商业化将迈出稳定坚实的一步。随着新能源政策、产业政策的出台，电动汽车必将迎来发展的春天。
不过，业内人士对这一售价并不看好，认为在没有政府补贴的前提下，消费者不会选择购买F3DM双模电动车。
补贴政策或延迟F3DM抢先发售动机被质疑
2010年，国家将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择深圳、北京、上海等5个城市开展私人购买节能与新能源汽车的补贴试点。F3DM作为首批入选《国家新能源汽车推荐目录》的唯一轿车车型，将最先获得国家对新能源汽车的购买补贴。
根据2009年2月财政部公布的补贴政策，纯电动汽车每辆可获补贴6万元。“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚曾对网易财经表示，私人购买新能源汽车的补贴或仍沿用上述标准。据此，比亚迪新款F3DM按照混合动力的标准补贴，其补贴范围应该在2.8-5万元之间。但有消息指出，该补贴政策出台时间可能会延迟到7月1日出台。
“明知道在没有补贴的情况中很难吸引消费者购买，但比亚迪选择在这个时间发售电动车，显然有另外的目的。”一位汽车行业人士向网易财经表示，“昨天吉利宣布18亿美元收购沃尔沃应该是一个原因，如果仅仅让国内另外一个民族汽车品牌同时占据国内各大媒体版面，毕竟不是比亚迪所愿意看到的，所以它需要在这个时间来宣布发售电动车。”
DM双模电动车系统成本5万元
比亚迪称，公司已研发出了满足低成本要求的铁电池，使得材料成本大幅度降低，大大缩短了DM双模电动车商业化的进程。DM双模电动车系统成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可进一步降低。
据了解，传统混合动力汽车只能用发动机为蓄电池供电，而比亚迪DM双模电动车除此之外，还可通过专业充电站、家用插座、太阳能充电三种模式进行蓄电池供电。
F3DM在专业充电站快速充电10分钟可充满50%，普通家用电源上慢充也只需7小时。而纯电动模式下，F3DM低碳版城市综合工况续航里程达到60公里，可满足日常上下班的要求。
去年底，深圳启动了全国最大规模的充电站市场，共启用2个充电站、134个充电桩。充电站(桩)的启动为新能源汽车的市场化推广创造了必要条件。
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