CNAD科技4月7日消息，在今晚举办的技术发布会上，五菱带来了全新的十合一高集成电驱，其拥有27258转的机械转速，媲美当前大火的小米V8s电机！
早在2023年，五菱发布了灵犀混动，通过水冷型的双面冷却功率模块，打造了多合一的电驱系统，用更贴近用户的方式，第一个把WLTC油耗带入了3升时代。
此次发布的灵犀动力3.0提出的计划目标是普及2L油耗，因此进化方向有三个：
一是高效集成。从原来的五合一进化为十合一系统，重量降低了10%，承载的扭矩大于4000牛米，动力更强，更平顺，同时支持主动加热和脉冲加热，冬季的低温充电性能提升10%以上。
二是电控的效率提升。该电机采用了行业领先的碳化硅功率模块，兼容了无极的升压技术，功率密度提升了50%，损耗降低了15%，效率提升2%。
三是电机的冷却的方式改善。从原有的多点喷淋冷却方式进化到高效全域的环瀑式油冷，最高的工作转速提高了31%，热交换效率提升了30%，让电驱的持续功率提升了30%，有效的解决了高速提速慢等问题。
通过转子轴的中空设计和新型的硅钢片结构，超过2万次的磁路设计模拟，最终把电机的工作转速锁定在了21000rpm，电机的机械转速27258rpm，极限转速突破了3万转，实现了在整车亏电的状态下，时速100到140公里连续加速239次，持续2个小时动力无衰减。
值得一提的是，五菱还将在不久的将来推出灵犀动力4.0，其拥有超过30000万转速，支持800V高压加高，还会上800V的碳化硅混动电驱，性能进一步提升、油耗进一步降低。
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