【中国商务服务网】“十一五”，特别是2008年以来，全行业认真落实中央面对这次金融危机，促进经济增长的一揽子计划，制订出台措施，努力保持公路、水路、民航、邮政平稳较快发展，交通运输基础设施建设迈上新的台阶，预计“十一五”期全社会完成公路、水陆、交通运输建设投资47000亿元，是“十五”期间的2倍多。全国公路网总里程达到了398.4万公里，5年新增639000公里，高速公路由“十五”期末的41000公里发展到了74000公里，新增33000公里。
中国第一条高速公路是上海的沪嘉高速公路，全长18公里，1988年建成通车。22年后的今天，全国高速公路总里程已经达到74000公里。
其中，1988年到1990年建设了522公里；1991年到1995年，即“八五”期间竣工了1473公里；1996年到2000年，即“九五”期间竣工了14000公里；2001年到2005年，即“十五”期间，竣工了25000公里；“十一五”期间，即2006年到今年竣工了33000公里；总里程74000。总体来看，“十一五”期间建成的高速公路占总里程的40％。
再看一个指标：年竣工量。“八五”期间年均建成300公里，“九五”期间是2800公里，“十五”期间是5000公里，“十一五”期间是6600多百公里。
6600多公里是什么概念呢？也就是说，最近一年竣工的高速公路的量相当日本或者意大利目前全国拥有的高速公路的总里程。
2010年，全国高速公路竣工量最高，达到了9186公里，其次是2007年，8574公里。
按照我们目前高速公路的建设速度，明年，最迟后年我们可以在高速公路总里程数上赶上美国。美国现在大概是89000公里，按照我们目前的建设速度，平均每年可以竣工15000公里，所以最迟后年，弄不好明年年底就能赶上美国，但值得注意的是：美国建成高速公路网用了40年。
当然，我们现在的高速公路与美国比还有差距，美国高速公路的通行率、通行量都比我们高。
虽然中国东、中部地区有些省份已经开始扩容，希望打破这种不适应，但离美国还是有很大的差距。
另外，我们在路网效益的整体发挥上还不如美国。因为美国的路网由国家统一管理，而我们现在是“国家统一规划，以省为主体的建设管理”，分段而治，都是优先建设以省会为中心的高速公路，不重视省与省之间的联接线，所以高速公路网总体效应不如美国。
“十一五”期间，我们重点解决了6127公里断头路的问题，但还不够。
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