【中国广告门户商务服务网】 随着7月27日新的计价周期逼近，国内成品油价格下调的预期越来越强烈。而全国汽柴油供大于求的局面也在加剧，截至6月底，国内汽油供应关系比供求均衡时期盈余了100余万吨。业内专家分析，在目前贸易商看跌不进货、汽柴油资源过剩的局面下，两大主营近期很有可能在批发和零售环节上再次展开“价格战”。
而从中石油和中石化内部了解到，两大主营在7月的销售策略已经为下一阶段促销做好了充分准备。
降价预期强烈贸易商暂停补货
东方油气网统计显示，截至上周最后一个工作日（7月17日），计价期已过了16个工作日，三地原油价格已跌破了6%。在7月27日调价“窗口期”来到之时，三地原油变化率达到-4%已成定局，也就是说国内可相应调整价格。目前市场普遍认为国家将在7月底下调成品油价格。
在这种预期下，当前成品油批发市场表现十分平淡。中国加油站网主编黄顺敬透露，目前市场上主营批发的销量持续疲软，价格也低位运行。
“按照以往的规律，月底都是贸易商补货、进货的时期，主营批发的销售量会出现明显的上升。”黄顺敬表示，而在目前油价下调的预期下，“买涨不买跌”的心理让贸易商基本上冻结了大量补货。
在东方油气网副总经理钟健看来，调价预期的强烈正改变着市场的气氛与价格走向。“随着下调油价预期的进一步加深，在今后10天左右，两大主营单位或将采取更多的促销活动，国内油价下跌幅度还会进一步加大。”钟健表示。
严重供大于求刺激促销政策出台
目前国内市场供大于求的局面更是加大了两大巨头做促销、消化库存的决心。
据东方油气网统计，6月底时，全国汽油供求关系呈现着供大于求局面，比供求均衡时所需要的资源盈余了100余万吨，汽油库存与2008年1月相对均衡关系时相比，增加了50%左右。
“这种汽油资源过剩的局面有可能迫使汽油
柴油方面，虽然供求关系基本呈现均衡局面，但消费量下降很快，6月比前两个月已降4%左右，这一下降节奏在7月初进一步加快，环比降幅已达10%左右。
钟健认为，由于在柴油的消费结构中，直销、批发占了相当部分，所以，为了保证一定的销量，两大主营之间有可能在柴油批发环节进一步展开降价竞争。
两大巨头做好“价格战”准备
去年底两大巨头大打价格战的局面或将重现。当时受全球金融危机打击，国内外成品油需求跌至谷底，市场供需极度不平衡。12月19日国家下调汽、柴油的最高零售价格每吨1160元和1270元。同时完善后的成品油定价机制也正式启动，新机制规定成品油经营企业可根据市场情况在不超过最高零售价格、最高批发价格或最高供应价格的前提下，自主确定或由供销双方协商确定具体价格。这也成为了两大巨头大规模降价的导火索。
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