09年8月国际集装箱运输市场评述

作者：阳军    文章来源：航运交易公报    点击数：    更新时间：2009-9-22

    大西洋航线

    大西洋航线因货量下滑，运力萎缩较多。据统计，从年初到现在，大西洋航线运力（包括北欧/美东、美湾、蒙特利尔）下降了16%，有迹象表明还有更多的运力要削减。9月下旬，长荣NUE（亚洲/美国/欧洲）钟摆航线与CKYH的TAS1航线合并，新航线总共投入4艘船，长荣和CKYH各投2艘，航线合并后周运力减少4000TEU。9月20日达飞轮船的VictoryBridge与地中海航运的USEC-USGulf合并，新航线共投入艘条船，平均周运力为5585TEU。9月初，地中海航运的地中海/美湾航线的周运力将由以前的6100TEU削减为4800TEU，降幅为27%。

    本月受欧洲夏季休假影响，西行航线整体货量比前期明显下降，东行货量无明显变化。

    继成功提高了亚欧线运费之后，船公司如今又将目光转移到了跨大西洋航线上，有数家船公司已经宣布将从9月起调价。

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