3月26日，一场以“后危机时代的品牌跨越”为主题的2010中国广告与品牌大会将在上海兴荣豪廷大酒店拉开序幕。每年一度的大会吸引了国内外不同领域的权威讲师，为行业带来最新的品牌传播理念，传递全球最先进的品牌理念，探索与贡献中国式的品牌智慧，中国广告与品牌大会已经成中国广告界行业风向标。中国广告门户网将对此次盛会予以全程图文直播。
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张帆：后危机时代中的传播亮点
张帆：各位下午好，很高兴有机会跟大家介绍一些，在后危机时代的新的事情，我的题目是后危机时代中的传播亮点。后危机时代有两个理解，一个是危机以后，一个只是说危机的最高峰已过，我个人更倾向于第二中判断，危机对于高铁而言真正是一个契机，我们看到在后危机时代的广告市场从数据上我们可以看到，止住是下跌的趋势，广告市场回升2.9,也就是说危机没有真正过去，还有新的特点出现，高铁传媒为什么说是后危机时代的亮点有四个方面。
第一个是资源亮点，第二是受众亮点，第三是渠道亮点，站内整个传播渠道有一个非常大的改变，第第四是形式亮点。
先看第一个资源亮点，覆盖了全国40个最发达城市的高速铁路。到2012年底我们国家的客运战线会达到1.3万公里，到去年年底我们已经世界第一，在建项目有277项目，建设规模超过1万公里。刚才我们大家都笑4万亿投资有相当大的比例投在了高铁。
这个是按照铁道部的规划，是指300公里以上，北京到上海是第一条纵线，第三条是北京到哈尔滨就是连同三省的管线，从杭州到深圳沿海铁路线，以前国家由于历史的原因，在沿海没有做任何的铁路建设，四横是太原到青岛，兰州到徐州，最长是兰州到南京，在2012年基本完成之后，整个西南城市群都会非常紧密的联系在一起
09年主要开通了宁波、台州、温州。到09年底每次把京沪高铁拿出来说，京沪累计完全投资1224亿元。我们大家比较关心的上海虹桥站，首先在今年的7月1日正式运营主要是沪宁和沪杭，沪宁开通之后350公里的时速，比现在的动车节省1个小时。今后开通之后，上海和北京在4小时内可达，准备时间是3小时40多分钟，当然这个是预计的时间，4小时内肯定可以抵达，会与京沪快线形成巨大的竞争。
高铁已经给经济带来了很大的变革，武汉区域的经济格局在改写，在咸宁市副市长的讲话中可以看到，大批的广州客场进行投资，70%的投资都是外来投资者，由于高铁线的原因。
吴广线对经济的影响做一个举例，湖南省的主要城市已经加速融入珠三角的经济圈。我个人认为任何时代的经济热点都应该是品牌推广者关注的焦点，这个也是为什么我们为大家推荐高铁传媒媒体的情况，在近3年到5年的时间中，始终不会被忽视的热点。
媒体给了很多各种各样的报道，南方都市报提到高铁与民航竞争道路有多惨烈，将涵盖中国民航58%的市场，高铁线路在5000公里以下产生颠覆性的影响我们看一下高铁乘坐的客源，受众会有那些变化，目前国家32亿的会有40%流高铁，每年五一会有二成的客流流至高铁。预计高铁2012年形成规模以后，每年客流量在14亿人次。
看一下高铁和航空定性的比较，客流增长来源分析，第一是航空客流的转移，由于高铁的特点，在700公里以内将完成从航空转至高铁，这个并不是高铁传媒来推荐，郑州到西安所有航班已经停运了，这个是航空客流的转移。第二是公路运输客流的转移。诱增客流，双休日出行的人群大量增加，由于交通结构性改变形成的。第四是趋势客流增长，这个有一些不同的声音，实际上我个人认为铁道部在提供不同服务水准的出行服务，这个是出行服务的细分，从大方向来讲是无可非议的。还有是高密度提高，随着收入水平的提高，对高速铁路的了解与认同，客流增长至出发点将刺激客流增长。配套设施完善，以北京南站为离，地铁四好线贯通后，京津城际客流增长将近一倍。我们的部分已经设置好的灯箱资源在不断的投资使用
看看有没有替代的可能性一个是价格，广州到武汉经济仓是1030,这个价格是机票的五折，想订五折的价格要提前两天，高铁是不预售的，是随到随走。广州到武汉14个航班，长沙16个航班，这个数字已经缩减了，因为跑这个是南航，南航的舱内杂志提到了很多跟高铁竞争的问题，已经缩减航班的频率，每天能够提供1万到2万的运力。运行时间广州到武汉是1小时30分，广州到武汉高铁是2小时46分，航空大家知道安检是一个小时，这个是每半小时一班，随到随走。现在基本上我们通车所有的7个城市都有地铁的规划在建设中，基本上在11年和12年所有高铁占都会接入城市地铁网中，现在给大家提供的时间应当是乘坐公交的到达高铁站的时间，从这个上面看，在地面交通上面也没有什么劣势。
销售渠道这个就不去细说了，从安全性上来讲，高铁最多电力故障停在那里大家比较闷一些，比较热，高速铁路故障出现都会有这个问题，整个空调系统会无法工作，大家会比较热，当然这种问题，如果跟航空比起来几乎不是问题了，从舒适性上来讲各位乘坐过，比航空的座位要舒适很多，签转航空是很麻烦的，我们这个是2小时之内再出发。
硬件设施有一些图片，硬件已经比较一致的，渠道是硬件的部分，战略环境已经接近机场环境，虹桥和北京南站，是远高于普通火车站，广州和武汉因为新铁的建立，会形成一个新商业区，成为比较重要的环节。这个是北京南站的候车大厅（图），这个是进展安检（图），商业现在新的高铁站里面，上岛咖啡等等都已经进入了，彻底改变了以前火车站的模样。
形式上高铁传媒是两种，一种是LED,还有一个是灯箱，前面看到的屏左右两侧是客户时刻表，这是LED的效果（图），这个里面大家可以看到，我们充分运用频率比较大的特点，大画面和小画面，动态画面和静态画面比较好的效果。高铁正在改变中国经济的格局，高铁传媒已经正在运营的车站是7个，是北京、天津、青岛、福州、温州、厦门，今年的7月1日，江苏的无锡、常州、苏州都会投入使用。到年底的时候高铁传媒将拥有已经开通全部的高铁火车站站内的媒体资源。
我们希望有这样的机会跟大家介绍高铁和高铁传媒，高铁是后危机时代的亮点，高铁传媒也是会一个亮点，我希望在高铁传媒上实现这个亮点谢谢。
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